动力组合是亮点 江淮悍途插电混动版静态解析

　　而正在4DHT变速箱中还集成了驱动电机，取后桥的P4电机一路做为电驱部门，峰值功率280kW，峰值扭矩可达640N·m。仅看这两台驱动电机的参数就要远比一些纯电皮卡愈加夸张，而取策动机组合后，分析扭矩可以或许高达惊人的1000N·m，这正在目前国内已知的混动皮卡中是最亮眼的参数。

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　　货箱尾门处带有PHEV标识，显示出混动皮卡的身份。车身尺寸方面，展车为标轴版本，轴距3110mm，长宽高别离为5330/1965/1920mm，货箱长宽高别离为1520 /1590/470mm。整车后部为多连杆悬架的设想，但额定载质量可以或许达到715kg，比拟保守的半吨级皮卡更高一些。

　　本年上海车展上有多款混动皮卡表态，各类手艺线屡见不鲜，而江淮悍途PHEV是一个很是具有代表性的插混皮卡。起首就是高功率策动机+多挡DHT变速箱的组合，正在国内仍然很是新鲜；而解耦四驱的动力模式正在其他选择不异线的产物上曾经获得了验证，有很强的合作力；大电池+外放电的插手让这台车能够不惧长途，极大的拓展了户外能力，是一款很是万能的产物。据悉，这台车将会正在年内上市，大师能够等候一下。

　　有了这套混动系统，江淮悍途PHEV的能耗程度极低，完全满脚商用和乘用场景。它的分析油耗为1。6L/100km，即便是馈电油耗也能达到一般的柴油车程度，为8。1L/100km。无论是日常代步仍是高负载拉货，共同尺寸为265/70R17的佳通AT100全地形轮胎，既时髦又有野性。因为是插电混动车型，正在车身左侧新增了外接插电口。而货箱内部带有220V/150W的充电接口，以及新增的货箱灯，提拔了利用便当性。

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　　江淮悍途PHEV利用一台2。0T策动机取混动公用变速箱组合，策动机额定功率160kW，最大扭矩370N·m。而一般乘用车都不会利用较大排量的策动机，即便是比亚迪的SHARK 6皮卡采用的DMO系统也只是1。5T策动机。而正在混动系统中，燃油策动机正在一些工况下也会曲驱车辆，所以动力储蓄也相当主要。正在混动系统的燃油策动机这一部门，江淮悍途PHEV占领很大劣势。

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　　皮卡新能源化的海潮，正在2025上海车展中展示的极尽描摹，几乎所有新品都插手了“电”的部门。正在这此中，有一款产物很是出格，它的动力系统集成了高功率汽油机+多挡DHT变速箱+解耦四驱+大电池的特点，是一款很是值得关心的插电混动皮卡，这就是江淮悍途参数图片）PHEV。它到底是什么样子？取燃油版比拟有哪些改良？现正在就跟着我们的视角看一看。

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　　也恰是因为这套混动系统的特点，江淮悍途PHEV支撑纯电、增程、燃油、油电并驱等多种驱动模式。并且做为解耦四驱的典型案例，这套系统正在节制前后桥动力分派的时候也就愈加自若，能够做出尺度、全轮驱动、雪地、泥地、沙地、岩石等多种全地形模式，让这台车正在户外越野时有更强的顺应能力。

　　副仪表板部门利用了旋钮换挡的样式，节流空间并且操做更便利。而且后部带有前后桥差速锁以及坦克掉头功能按键，预示着这台车有不俗的脱困机能。

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　　虽然多挡DHT变速箱正在乘用车产物中很是多见，但正在皮卡上利用仍是少数，而江淮悍途PHEV斗胆的利用了这种4DHT混动公用变速箱，并且仍是纵置的形式，能够让前桥的动力输出愈加，而且还有很是低的油耗程度。

　　而做为混动车型，它的电能储蓄也相当充实。江淮悍途PHEV配备一块容量为31。2度的磷酸铁锂电池，妥妥的“大电池”。纯电续航100+km，满油满电分析续航高达1000+km，而且整车支撑快慢充，快充模式下电量从15%充到80%仅需不到半小时，即便是慢充模式电量从15%充满也只需要不到5。5小时。并且有了大电池当前，还能支撑大功率的外放电，江淮悍途PHEV具有3。3kW的外放电功能，户外露营做饭或施工用电、大型无人机充电等等环境完全能够满脚。

　　车辆内部比拟外不雅变化愈加较着。中控台仍然朴直大气，但利用了全新的蓝灰配色气概，取外不雅呼应。多功能标的目的盘前部液晶仪表盘升级到了10。25英寸，显示消息很是丰硕。中部10。4英寸竖屏得以保留，底部为常规的空调按键。